 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|||
 |
 |
 |
||||||
 |
 |
 |
 |
 |
||||
 |
||||||||
| |
|
||||||||||
 |
Уред за измерване обтегнатостта на ремъците Ново: SKF изпитващо устройство за правилно натегнат ремък модел VKN 100Главната причина за скъсването или разрушаването на един ремък или ремъчна предавка е неправилният монтаж на самия ремък. Това явление е особено критично когато се касае за една ангренажна ремъчна предавка. В този случай повредата на ремъчната предавка често предизвиква авариране на двигателя. С новия, лесен за използване уред на SKF - VKN 100 много точно се изпитва натегнатостта на ремъка, с което се гарантира дълготрайността на ремъчните предавки на двигателите на транспортните средства. SKF изпитващото устройство модел VKN100 е един много точен и универсален уред за изпитване на натегнатостта на ремъците, който успешно може да се използва почти за всички видове автомобили. Този модел може да се използва за проверки на ангренажни и спомагателни ремъци (с 3 до 8 ребра). |
 
Запитване
за цена
и срок |
|||||||||
| Устройството
пресмята точното натягане, необходимо за всеки ремък и го сравнява
с това на монтирания вече ремък, потребителят установява дали ремъка
е правилно натоварен (зелено светеща "ОК" единица)
, дали не е хлабав или пък пренатегнат (червено+светлинно включване).
Допълнително се измерва точно натягането в daN и се появява в дясната
страна на екрана. Поради това не е необходимо използването на какъвто
и да е документ за превод на посочените данни. SKF VKN 100 е много удобен за използване. Първоначално трябва да включите уреда в положение "ON" с червения бутон. След това със сивите бутони ще трябва да подберете характеристиките на ремъка. Следва да фиксирате механичното захващане на ремъка и да измерите натягането чрез зеления стартов бутон. Поведението на ремъците зависи от следните характеристики: •Типа на ремъка (ангренажен или допълнителен); •Материала на ремъка - HSN или XS /не HSN или не XS (за ангренажен ремък)/ ; •Профила на зъбите на ангренажния ремък (трапецовиден или полуобъл); •Ширината на ангренажния ремък; •Броя на ребрата V (за допълнителния ремък). Получените резултати са изключително точни, с което потребителят не се нуждае от каквито и да е друга допълнителна документация за тълкуване на получената на екрана информация. На кратко – основните особености на прибора VKN 100: •Превъзходна точност в сравнение с ръчните и други цифрови методи за настройка; •Микропроцесорът е програмируем за ремъците на почти всички превозни средства; •За разлика от уредите на конкурентите VKN 100 не се нуждае от никаква калибровка; •Закрепване на външната страна на ремъка за по-лесен монтаж; •Датчиците показват моментното състояние на ремъка – “претоварване” или “непълно натоварване”; •Простата конструкция и универсалната графика позволяват на потребителя да преодолее езиковите бариери. |
|||||||||||
 |
|||||||||||
| Подмените – по-бързи, по-лесни, много по-надеждни |  |
||||||||||
| © Технотрейд 2006. Всички права запазени. Дизайн и изработка TSA |